2023年一级建造师《市政实务》考试真题答案（单选1-10）

1.在地铁线路上，两种不同性质的列车进站进行客流换乘的站台属于( )。

A.区域站 

B.换乘站

C.枢纽站 

D.联运站

【参考答案】D

【解析】联运站：指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运且客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能。P95

2.下列构筑物属于污水处理的是( )。

A.曝气池 

B.积水池

C.澄清池 

D.清水池

【参考答案】A

【解析】污水处理构筑物包括：污水进水闸井、进水泵房、格栅间、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝气池、配水井、调节池、生物反应池、氧化沟、消化池、计量槽、闸井等。P181

3.营业税改增值税以后，简易计税方法，税率是( )。

A.1% 

B.2%

C.3% 

D.4%

【参考答案】C

【解析】采用简易征收办法，征收率一般为3%。P316

4.下列新型雨水分流处理制水，属于末端处理的是( )。

A.雨水下渗 

B.雨水湿地

C.雨水收集日用 

D.雨水净化

【参考答案】B

【解析】对于新型分流制排水系统，强调雨水的源头分散控制与末端集中控制相结合，减少进入城市管网中的径流量和污染物总量，同时提高城市内涝防治标准和雨水资源化回用率。雨水源头控制利用技术有雨水下渗、净化和收集回用技术，末端集中控制技术包括雨水湿地、塘体及多功能调蓄等。P200

5.关于新建沥青路面结构组成特点的说法，正确的是( )。

A.行车荷载和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，因而对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低

B.各结构层的材料回弹模量应自上而下递增，面层材料与基层材料的回弹模量比应大于或等于0.3

C.交通量大、轴载重时，宜选用刚性基层

D.在柔性基层上铺筑面层时，城镇主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝

【参考答案】A

【解析】各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，故B错;交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层，故C错;在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝，故D错。P2

6.关于水泥混凝土面层接缝设置的说法，正确的是( )。

A.为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，水泥混凝土面层应设有垂直相交的纵向和横向接缝且相邻接缝应至少错开500mm以上

B.对于特重及重交通等级的水泥混凝士面层横向胀缝、缩缝均设置传力杆

C.胀缝设置时，胀缝板宽度设置宜为路面板宽度1/3以上

D.缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为8~10mm

【参考答案】B

【解析】水泥混凝土没面层一般相邻的接缝对齐，不错缝，故A错;胀缝板宽度与路面板宽度一致，题目表述有点问题，故C错;缩缝应垂直板面、采用切缝机施工，宽度宜为4～6mm，故D错。P38

7.关于SMA混合料面层施工技术要求的说法，正确的是( )。

A.SMA混合料官采用滚筒式拌和设备生产

B.应采用自动找平方式摊铺，上面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式找平

C.SMA混合料面层施工温度应经试验确定，一般情况下摊铺温度不低于160℃

D.SMA混合料面层宜采用轮胎压路机碾压

【参考答案】C

【解析】SMA混合料宜采用间歇式拌合机，故A错;上面层宜采用非接触式平衡梁，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式找平，故B错;SMA混合料不得采用轮胎压路机碾压，故D错。P34

8.水泥混凝土路面采用滑模、轨道摊铺工艺施工，当施工气温为20℃时，水泥混凝土拌合物从出料到运输、铺筑完毕分别允许的最长时间是( )。

A.1h;1.5h 

B.1.2h;1.5h

C.0.75h;1.25h 

D.1h;1.25h

【参考答案】A

9.关于预应力张拉施工的说法，错误的是( )。

A.当设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内

B.张拉初应力宜为张拉控制应的10%~15%，伸长值应从初应力时开始测量

C.先张法预应力施工中，设计未要求时，放张预应力筋时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度等级值的75%

D.后张法预应力施工中，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先上、下或两侧，后中间

【参考答案】D

【解析】宜先中间，后上、下或两侧，故D错。P54~P56。

10.新旧桥梁上部结构拼接时，宜采用刚性连接的是( )。

A.预应力混凝土T梁

B.钢筋混凝土实心板

C.预应力空心板

D.预应力混凝土连续箱梁

【参考答案】A

【解析】新旧T梁之间的拼接采用刚性连接，板梁、箱梁采用铰接。P66