二级建造师《市政实务》：道路改造施工技术

‌1.沥青路面病害及微表处理

1)病害处理

(1)裂缝处理

缝宽在10mm及以内的，应采用专用灌缝(封缝)材料或热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。

缝宽在10mm以上时，应按“坑槽处理”要求进行修补。

(2)壅包处理

壅包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平整。

当壅包峰谷高差大于15mm且面积大于2m2时，应采用铣刨机将壅包全部除去，并应低于路表面30mm及以上。

基础壅包，应更换已变形的基层，再重铺面层。

(3)车辙处理

当车辙在15mm以上时，可采用铣刨机清除。

当联结层损坏时，应将损坏部位全部挖除，重新修补。

因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。

(4)沉陷、翻浆处理

路基翻浆、沉陷应根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度采取换土回填、挤密、化学加固等方法对病害进行处治。回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。

当土基和基层已经密实稳定后，可只修补面层。

当土基或基层被破坏时，应先处理土基，再修补基层，重铺面层。

当桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。当正常沉降时，可直接加铺面层。

(5)剥落处理

已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或应按0.8～1.0kg/m2的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治。

沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治。

大面积麻面应喷洒沥青，并应撒布适当粒径的嵌缝料处治，或重设面层。

封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层。

沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并应重铺沥青层。

(6)坑槽处理

坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层。

修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，坑槽四壁不得松动，加热坑槽四壁，涂刷粘层油，铺筑混合料，压实成型，封缝，开放交通。槽深大于50mm时应分层摊铺压实。

当采用就地热再生修补方法时，应先沿加热边线退回100mm，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实。

(7)唧浆处理

可采用注浆固化的方法对病害内部进行处理，或进行局部翻建改造处理。

应对原路面中央分隔带、路肩、路基边坡、边沟及相应排水设施进行排查，消除积水隐患。

2)旧路罩面

(1)微表处理工艺

微表处适用以下条件：宜用于城镇快速路和主干路的上封层。

城镇道路进行维护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。

微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑、耐磨和改善路表外观的功能，MS-3型微表处混合料还具有填补车辙的功能。

施工程序和技术应符合下列要求：

清除原路面的泥土、杂物、积水。对原路面进行湿润或喷洒乳化沥青。采用专用摊铺机具摊铺稀浆混合料，摊铺速度1.5～3.0km/h。

不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。

气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

(2)(含砂)雾封层

(含砂)雾封层宜用于城镇快速路和主干路的上封层。宜采用专用喷洒设备施工。施工前应清除路面的灰尘、砂土及其他杂物等，施工时路面温度应大于或等于15℃，环境湿度宜小于或等于80%，下雨前和下雨过程中不得进行雾封层施工。

采用(含砂)雾封层后路面抗滑性能应满足规范要求。(含砂)雾封层喷洒完毕后路面应封闭养护，待雾封层干涸后方可开放交通。

(3)碎石封层

对原路面应清理干净，保持干燥，无杂物和灰尘。洒布沥青材料时气温不得低于20℃，路面温度不得低于25℃，严禁在雾天或雨天施工。

封层初期通车，车速不宜过快，2h后可完全开放交通。

(4)薄层热拌沥青混凝土

沥青混合料宜采用改性沥青、高黏度改性沥青或橡胶粉改性沥青，厚度不宜超过30mm。

薄层沥青罩面施工时气温不得低于10℃，雨天、路面潮湿或大风等情况下严禁施工。

2.水泥混凝土路面病害处理

1)路面裂缝处理

对路面板出现小于2mm宽的轻微裂缝，可采用直接灌浆法处治。

对裂缝宽大于或等于2mm且小于15mm贯穿板厚的中等裂缝，可采取扩缝补块的方法处治，扩缝补块的最小宽度不应小于100mm。

对大于或等于15mm的严重裂缝，可采用挖补法全深度补块;当采用挖补法全深度补块时，基层强度应符合设计要求。

扩缝补块、挖补法全深度补块时应进行植筋，植筋深度应满足设计要求，无设计时植筋深度不应小于板厚的2/3.

2)板边和板角修补

当水泥混凝土路面板边轻度剥落时，快速路和主干路的养护不得采用沥青混合料修补。

板角断裂应按破裂面确定切割范围;宜采用早强补偿收缩混凝土，并应按原路面设置纵缝、横向缩缝、胀缝。凿除破损部分时，应保留原有钢筋，没有钢筋时应植入钢筋，新旧板面间应涂刷界面剂。与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置胀缝板。

3)填缝料和接缝维修

(1)填缝料的损坏维修应符合下列要求：

填缝料的更换周期应为2～3年;宜选在春秋两季，或在当地年气温居中且较干燥的季节进行。

填缝料凸出板面时应及时处理，城镇快速路、主干路不得凸出板面，次干路和支路超过3mm时应铲平。

填缝料外溢流淌到面板应清除。填缝料局部脱落、缺损时应进行灌缝填补，脱落、缺损长度大于1/3缝长应及时进行整条接缝的更换。

(2)接缝维修符合下列要求：

对接缝处因传力杆设置不当所引起的损坏，应将原传力杆纠正到正确位置。

在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将胀缝板压入缝内;对胀缝板接头及胀缝板与传力杆之间的间隙，应采用沥青或其他胀缝料抹平，上部采用嵌缝条的胀缝板应及时嵌入嵌缝条。

在低温季节或缝内潮湿时应将接缝烘干。当接缝出现碎裂时，应先扩缝补块，再做接缝处理。

4)坑洞的补修

深度小于30mm且数量较多的浅坑，或成片的坑洞可采用适宜材料修补。

深度大于或等于30mm的坑槽，应先做局部凿除，再补修面层。

植筋施工应满足设计要求。

5)面板拱胀及错台

相邻路面板板端拱胀，应根据拱胀的高度，将拱胀板两侧横缝切宽，释放应力，使板逐渐恢复原位。

高差大于20mm的错台，应采用适当材料修补，且接顺的坡度不得大于1%。

6)面板脱空、唧浆处理

采用弯沉仪或探地雷达等设备检测水泥混凝土路面板的脱空，并应根据检测结果确定修补方案，修补方案应符合下列规定：

当板边实测弯沉值在0.20mm～1.00mm时，应钻孔注浆处理，注浆后两相邻板间弯沉差宜控制在0.06mm以内。当板边实测弯沉值大于1.00mm或整块水泥混凝土面板破碎时，应拆除原有破损混凝土面板，重新铺筑。

7)面板沉陷的维修

当面板整板的沉陷小于或等于20mm时，应采用适当材料修补。

当面板整板的沉陷大于20mm或面板整板发生碎裂时，应对整块面板进行翻修。

当面板沉陷面积较小且积水不严重时，可采用适当材料修补。

当面板沉陷面积较大且积水严重时，应对沉陷、积水范围内的面板进行翻修。

3.旧路加铺沥青混合料面层工艺

1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。

符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。

2)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。

基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料;另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。

开挖式基底处理：对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。

非开挖式基底处理：对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。

3)加铺沥青面层技术要点

(1)面层水平变形反射裂缝预防措施

①在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

②采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。

③用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。

④旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。

⑤为防止新建道路的半刚性基层养护期间的收缩开裂，可将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥青面层上。

(2)面层垂直变形破坏预防措施

①在大修前对局部破损部位进行修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复;不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。

②使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平与垂直变形能力，可以有效避免雨水渗入结构而引发冻胀。

4.铺砌路面及人行道改造施工技术

1)块石铺砌

更新的块石材质，规格应与原路面一致。

当基层强度不足而造成路面损坏，应清除软弱基层，换填新的基层材料夯实加固，达到设计强度后再恢复面层。

块石施工时整平层砂浆应饱满，严禁在块石下垫碎砖、石屑找平。

铺砌后的块石应夯平实，并应采用小于5mm砂砾填缝。

2)预制混凝土块铺砌

砌块颜色、图案、材质、规格宜与原路面一致，路面砖强度和最小厚度应符合规范规定。

铺砌应平整、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。

面层与其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

路面应满足抗滑要求。

3)人行道

基层维修不应采用薄层贴补。

发现面层砌块松动应及时补充填缝料，充填稳固，若垫层不平，应重新铺砌。当面层砌块发生错台、凸出、沉陷时，应将其取出，整理垫层，重新铺装面层，填缝;修理的部位应与周围的面层砌块砖相接平顺。

对基层强度不足产生的沉陷或破碎损坏，应先加固基层，再铺砌面层砌块。盲道砌块缺失或损坏应及时修补。

5.沥青路面再生施工技术

1)沥青路面再生分类

沥青路面再生包括厂拌热再生、厂拌温再生、厂拌冷再生、现场热再生、现场冷再生。

(1)厂拌热再生：将回收沥青路面材料(RAP)送到加工厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新矿料、新沥青、再生剂(必要时)等经热拌制成沥青混合料的技术。

(2)厂拌温再生：将回收沥青路面材料(RAP)送到加工厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新矿料、新沥青、再生剂(必要时)等，在基本不改变沥青混合料的配合比及施工工艺的前提下，采用掺加温拌剂或必要的技术工艺，使得再生沥青混合料的拌合温度相比同类厂拌热再生沥青混合料降低25℃以上，拌合成温拌沥青混合料的技术。

(3)厂拌冷再生：将回收沥青路面材料(RAP)送到加工厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新矿料、再生用结合料、活性填料、水等进行常温拌合，制成常温混合料的技术。

(4)现场热再生：采用专用设备，对沥青路面进行加热、铣刨或耙松，现场掺加一定量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生利用的技术。

(5)现场冷再生：采用专用设备，对沥青路面进行常温铣刨，现场掺加一定量的新集料、再生用结合料、活性填料、水，经常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生利用的技术。

2)沥青路面再生施工技术要求

(1)沥青路面厂拌热再生、厂拌温再生、现场热再生宜根据工程需要采用道路石油沥青或改性沥青作为再生用结合料，必要时掺加再生剂、温拌剂;沥青路面冷再生可根据工程需要选择乳化沥青、改性乳化沥青、泡沫沥青或无机结合料等作为再生用结合料。

(4)快速路和主干路热再生沥青路面施工，气温不得低于10℃;次干路和支路热再生沥青路面施工，气温不得低于5℃。

厂拌温再生沥青路面施工，气温不得低于5℃。厂拌热再生、厂拌温再生与现场热再生沥青路面不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。

(5)采用水泥等无机结合料作为结合料的再生工程，不得在气温低于5℃时施工。采用乳化沥青、改性乳化沥青、泡沫沥青作为结合料的再生工程，不得在气温低于10℃时施工。冷再生工程不得在雨天施工。